來源/河南商報 ? ? ? 文/河南商報首席記者 李政 ? ? ?圖/鄭州城軌交通中等專業學校

轉自河南商報2014年7月17日第A21版:http://newpaper.dahe.cn/hnsb/html/2014-07/17/content_1112223.htm?div=-1

在校生1萬多人,學生就業率接近95%,畢業生分布北京、上海、鄭州軌道交通領域

這不是某所大學的消息,而是鄭州城軌交通中等專業學校今年交出的數據

面對技術、技能人才供需不平衡現狀,國家提出,職業教育要面向市場,突出特色辦學

從北京購入整列地鐵車廂供學生實訓

地鐵乘務專業畢業生就職高鐵

近期,國務院《關于加快發展現代職業教育的決定》(簡稱《決定》)出臺,提到鞏固提高中等職業教育發展水平,為中等職業教育發展指明了方向。

如何提高中等職業教育水平?如何面向市場培養基層技術、技能型人才?省內不少中職學校一直在探索。

鄭州城軌交通中等專業學校校長于存濤認為,“工學結合”、“引企入校”不失為有效的人才培養模式。

??高鐵上的“中專畢業生”

在鄭州開往廣州南的高鐵列車上,大眼睛、高鼻梁的任靜總會吸引不少乘客的目光。

作為鄭州城軌交通中等專業學校(以下簡稱“鄭州城軌學校”)2011級地鐵乘務專業的畢業生,任靜從事高鐵乘務已有近一年時間。

在一些人看來,中職學校培養的是低層次人才,似乎與“高大上”的高鐵工作不沾邊兒。

每每有人問到自己的工作,任靜都很自豪,“是學校的管理和技能培訓成就了我現在的工作。”

“很多人看不起中專中職教育,以后這種觀念要改改了。”任靜說,由于在學校的實訓跟真實上班環境基本一致,她在求職時脫穎而出,工作后又很快就適應了高鐵的工作要求和環境。

如今,任靜可以在高鐵商務廂、一等廂、普通廂等不同的崗位上從事乘務工作。

??整列地鐵“開”進校園

當得知今年年初母校購進了地鐵列車時,任靜既興奮又自豪,“我們學校就是這樣,為了培養學生參與實踐的能力,不惜重金購買列車。”

據鄭州城軌學校校長于存濤介紹,列車是今年年初學校花費數百萬元從北京購進的,加上鋪設軌道和相關實訓設備的建設,總投入上千萬元,為的就是給學生一個身臨其境的實踐環境。

據媒體報道,當一整列尚處于服役狀態的地鐵列車被9輛加長大板車運至學校后,引來同行刮目相看。如今,這列整車地鐵被分成兩組,安放在校園內鋪設的軌道上,供學生開展實訓。

在于存濤看來,辦學過程中,軟件的投入是硬道理,硬件的投入更是硬道理,“就像武術,沒有扎實的基本功,就不要想著稱雄武林。”

“有了軌道和列車,接下來還要建站臺。”于存濤說,要讓學生真實體驗從售票、進站到上車一整套流程,與就業后的工作環境實現對接。另外,拆解列車的系統正在完善,將來維修專業的學生可真實參與列車維修。

“植根”城鐵?突出特色辦學

作為中專學校的負責人,于存濤一直關注著國家對于職業教育改革的動向。《決定》出臺后,于存濤第一時間打印了一份仔細研讀。在他看來,無論是引導普通高等院校轉型職業院校,還是引導中職教育突出特色辦學,都是讓教育面向市場,培養市場需要的人才,從而服務區域經濟發展。而鄭州城軌學校正在朝著這個方向努力奮進。

據該校統計,目前全國已經有28個大中城市啟動了地鐵建設項目。到2020年,全國地鐵總長將達到6100公里,專業人才需求可達30多萬人。

于存濤說,在河南,地鐵行業剛起步,不但具有行業領域的先進性,而且就業市場廣闊。目前,河南省中原城市群城際鐵路網規劃中,先期規劃了8條城際鐵路線,運營里程約1084.9公里,再加上高鐵、動車、普通列車,這些崗位需要大量專業人才,但目前培養地鐵軌道類專業人才的職業院校很少。

“面向區域經濟發展需要,植根地鐵軌道類專業人才的培養。”在于存濤看來,隨著中原經濟區的快速建設和發展,以及國家“十二五”規劃的全面實施,今后相當長一個時期,全國的軌道交通類專業人才很可能供不應求,而這正是軌道專業學校發展的機遇。

??高校轉型會搶了職業院校生源?

于存濤認為《決定》帶來了機遇,但有人卻給他“潑冷水”。

有人提出,轉型后的本科高校具備更強的培養專業技能人才的能力,加上這些高校擁有學歷教育的優勢,會對中專中職學校造成擠壓。

于存濤并不這么認為。

一方面,國家提出要引導中職院校向特色專業辦學方向發展,為社會提供基礎型專業技能人才。而這部分技術人才正是很多企業求之不得的。中職院校所培養的學生正好可以填補企業對基層技術人才的需求。

另一方面,轉型的高等院校更注重高精尖技能人才的培養,這與中職院校培養的基層技術人才并不沖突。兩種類型的學校相互配合,能為社會提供高、中、低層次的各種技術、技能型人才,滿足國家人才需求。

除此以外,于存濤也注意到了《決定》中對打通職業教育“立交橋”的表述。

“按照國家的思路,將來我們的學生不僅基礎技能過關,學歷上也可以更上一層樓,如果有能力,讀研究生都不再是夢想。你想想,這樣的畢業生,哪個用人單位不想要?”于存濤說。

鄭州城軌學校就業處處長郭輝告訴河南商報記者,學校目前在校生90%以上都可以通過成人高考獲得大專學歷,“將來我們也會創造條件并鼓勵學生往更高層次學歷發展。”

??學生到企業頂崗實習?承擔崗位職責

省教育廳一位處室負責人說過,“招生和就業是一面鏡子,學校辦學好不好,一目了然。”

袁翌航,鄭州城軌學校2009級運輸管理專業畢業生,如今在鄭州地鐵1號線任安檢大隊長。

他告訴河南商報記者,在校時經常外出參加實訓或頂崗培訓,為他如今的順利就業打下了堅實基礎。不僅在鄭州,北京地鐵、上海地鐵及各地高鐵線路上,都有鄭州城軌學校的學生。于存濤說,學生就業順利得益于學校確定了“工學結合”、“引企入校”的人才培養模式。

郭輝表示,學校與中鐵電氣化集團公司、鄭州鐵路局等企業合作,在學生不耽誤基礎理論課程學習的情況下,安排學生到企業頂崗實習,真實接觸將來的工作環境。

郭輝告訴河南商報記者,去年6月、11月和今年5月,學校向鄭州鐵路局客運段輸送百余名學生。“雖然不少學生還未畢業,但技術能力已經達到企業要求,早早就已經簽訂勞動合同,成為用人單位一員。”在于存濤看來,讓學生像企業正式員工一樣承擔崗位職責,不僅接受學校老師的指導,而且還接受企業文化的熏陶和企業委派的具有實踐技能和經驗的員工指導,理論與實踐有效結合,學生的實際獨立工作能力會顯著增強。

??對學生實施準軍事化管理

學生好就業,不光是對教學能力的考驗,也是對管理的考驗。

“被子疊得跟豆腐塊兒似的,孩子每天的精神頭兒也可足。”該校學生家長劉女士對河南商報記者說,孩子以前很調皮,沒想到在這兒上了一年學,跟變了個人似的。

學生的改變與學校施行的準軍事化管理不無關系。

于存濤心里明白,初中、高中階段的學生,如果不加以規范引導,很容易變得散漫,這也是中職學校學生流失率高的原因之一。

建校伊始,于存濤就確立了準軍事化管理體系,學生平時在校穿“軍裝”。

2012年8月,鄭州城軌學校納入中國人民解放軍預備役預編單位序列,在原有的專業、班級管理之外,對學生實行“大隊→中隊→區隊→班”的管理體制,實行自我管理、層級管理。

另外,給每個中隊配備了輔導員、作訓教官和生活老師,點面結合,對學生管理實行全覆蓋。

于存濤說,通過準軍事化管理,一方面,學生的精神面貌改善了,養成了良好的生活習慣;另一方面,與學校合作的地鐵、鐵路單位施行的也是軍事化管理,學生在校已經習慣了這種管理方式,到用人單位后很快能適應環境投入工作。

??目標是做國內一流的城軌交通學校

河南商報記者了解到,鄭州城軌學校開設了5個城軌相關專業,占地700多畝,今年暑假后在校生數量可達到1萬多人,學生畢業后的就業率接近95%。

對于未來,于存濤心中早有規劃。

“先用5年的時間做一所河南一流的城軌交通學校,再用5年做中部一流的城軌交通學校,最終目標是做國內一流的城軌交通學校。”于存濤說。

如今,頭一個5年已經過去,于存濤的第一步計劃已經實現。

新的教學大樓正在建設,新的實訓基地已經動工,合作企業的數量逐年上升,畢業生受企業歡迎度直線上升……

對于接下來的5年,于存濤信心滿滿。

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