鄭焦城際鐵路設鄭州、海棠寺、南陽寨、黃河景區、武陟東、修武西、焦作等7站,需新建武陟、修武、黃河景區三個火車站并改建焦作火車站。

今年年底,就能坐著鄭焦城際鐵路,在鄭州和焦作之間往返了。昨日上午,鄭焦城際鐵路“四電”系統集成及其附屬工程正式開工建設,這不僅標志著鄭焦城際鐵路的施工由站前轉為站后,也向2014年年底的開通運營目標更進了一步。

 鄭焦城際鐵路“四電”項目開工

昨日上午,鄭焦城際鐵路“四電”集成項目開工儀式在焦作修武舉行。鄭焦城際鐵路指揮長張守山下達開工令。

何為“四電”集成?中鐵電氣化局集團該項目的副指揮長邵昱介紹,“四電”集成包括通信、信號、電力、電化等工程,此外還有一些附屬工程包括防災、區間獨立房屋及暖通工程等。其中,防災安全監控工程能實現對風速、雨量的實時監測,并實時向鐵路調度、指揮部門傳送,提供參考。

據了解,該項目的啟動標志著鄭焦城際鐵路施工由站前轉入站后,朝著年底全線開通的目標又邁進了一大步。

鄭焦城際鐵路設計時速250公里

鄭焦城際鐵路,鐵道部和河南省共同出資建設的一條快速鐵路,2009年開工建設。

東方今報記者了解到,該條鐵路全長77.786公里,利用京廣線9.648公里,新建部分約為68.138公里,南起鄭州火車站,北至焦作火車站,設計時速250公里,焦作至鄭州在半小時之內就可到達。

  “黃河特大橋”主體已完工

昨日在采訪中,東方今報記者看到,鄭州往北的黃河水面上,出現了一座新的黃河大橋,這就是鄭焦城際的控制性工程——鄭焦城際鐵路黃河大橋。

據了解,該橋是我國首座跨黃河四線鐵路特大橋。大橋鄭焦城際線部分全長9.63公里,設計時速為250公里;主橋為四線合建,全長2200米。

目前,該橋的主體工程已經完工,橋面部分正在施工,到今年6月底有望開通。屆時,原有的京廣鐵路黃河大橋將停止使用,搬家至該橋,鄭州至焦作的城際鐵路在該橋上通行。

根據計劃,中鐵電氣化局集團將在今年9月30日前完成“四電”工程施工,10月有望進行靜態驗收、聯調聯試,預計2014年底建成通車。