今日,國家發展改革委對外發布《國家發展改革委關于福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃(2015~2020年)的批復》(以下簡稱《批復》),同意福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃方案。

根據《批復》,2015-2020年,福建海峽西岸城際鐵路將實施6個項目,總里程583公里,總投資約1071億元。包含:1、福蒲寧大都市區。建設福州-馬尾-長樂機場城際鐵路、莆田-福州長樂機場城際鐵路、寧德-福州長樂機場城際鐵路,線路總長252公里。2、廈漳泉大都市區。建設泉州-廈門-漳州城際鐵路、漳州-港尾-廈門城際鐵路(部分利用港尾鐵路改建),線路總長263公里 。3、南平市武夷新區。建設武夷山-建陽城際鐵路,線路長68公里。

福建海峽西岸城際鐵路由福建省負責組織規劃實施、項目建設和運營管理,并研究制訂財政、稅收、土地、價格、運營補虧等方面的優惠政策,支持城際鐵路的建設。堅持政府指導、多渠道籌資的原則,通過市場化運作,積極吸引各類社會資本參與建設和運營。加強運營組織與管理,做好土地綜合開發,提高項目財務效益。

對于下階段工作,《批復》也做了詳細的部署。規劃提出,要優先選擇建設條件成熟的項目盡快開展前期工作,并按合理建設時序組織推進。要結合線路條件、客流特征等,進一步研究項目車輛選型、運營組織、信號控制、站臺與站場設計等的適應性。工程建設以經濟、實用為原則,優化建設方案,采用地面或高架方式敷設,合理控制工程造價。優化交通一體化銜接方案。對泉州-廈門-漳州城際鐵路,在廈門市域范圍內應結合廈門市城市總體規劃、綜合交通規劃,進一步深化研究建設方案,做好與城市軌道交通規劃的統籌銜接。要完善線網規劃方案,加強與國家鐵路網規劃銜接協調,優化與鐵路客站、機場、公路客站等主要客流集散中心的換乘方案,同步建設城市相關配套設施。利用福州-馬尾、漳州-港尾-廈門等既有鐵路通道,要與鐵路總公司及相關企業協商溝通,研究創新建設和運營管理模式。

轉自:中國日報:http://www.chinadaily.com.cn/hqcj/zxqxb/2015-10-13/content_14253380.html