據悉,國家發改委批復了北京市城市軌道交通第二期建設規劃,并將規劃期限調整為2015-2021年。按照規劃,北京將建設12大工程,總長度262.9公里,涉及3號線、12號線、17號線、首都機場線二期等,建設總投資為2122.8億元,其中資本金占40%,計849.12億元,由北京市級財政資金解決,剩下的資金將以國內銀行貸款為主,并輔以多元化融資模式。

同時,國家發改委還同意天津市和深圳的城市軌道交通建設規劃。規劃顯示,2015-2020年,天津將建設M3線二期(南延)、M7線一期等8條交通線,總長約228.1公里。到2020年,形成14條運營線路、總長513公里的軌道交通網絡。深圳則將新增2號線三期、3號線三期(南延、東延)等線路,線路長度85.1公里;預計到2020年,形成11條運營線路、總長434.9公里的軌道交通網絡,總投資將達到730.6億元。

近期,國家發改委已集中批復多個領域的重大基建項目,9月27日國家發改委已批復三條總投資超過1000億元的鐵路線,加上昨日批復的三大項目,今年重大基建項目投資將高達1.7萬億元。“大量批復基礎建設的投資主要為了帶動經濟發展,實現穩增長,”鐵路專家、同濟大學教授孫章說,“近來我國經濟發展承壓,進入今年最后3個月,經濟運行風險仍存。由于經濟增長動力依舊不足,政府還是希望通過投資帶動經濟增長。”

此外,數據顯示,本次批復的項目中北京和天津兩地城市軌道交通建設投資都接近2000億元。北京市社科院經濟研究所楊松指出,隨著京津冀交通協同發展的深化,京津冀的城市軌道交通還需要投入大量資金進行重新規劃。

轉自:北京商報:http://news.163.com/15/0930/01/B4NNR80O00014AED.html